单从业务来看○●□●，丰田目前似乎把重点放在了HEV上▽●▪▷▽，其实只要该公司想做▽=○▷▲，开发EV并不困难▪▷•▲□◆。在该公司的大本营日本▲◇▲○=▽，支撑EV开发的部件•▼▽、材料◆☆◇◆▷、加工和生产技术比比皆是▷▽。只要积极活用日本的优秀技术••，丰田就可以制造出前所未有的…■◁●、充满魅力的EV-▽●。在这里★■，《日经制造》斗胆预测了一下丰田能够开发出的EV会是个什么样子▽•●★•-。 使用SiC的轮毂电机     图1是《日经制造》推测的丰田只要动起真格=▷，就能够开发出的EV示意图•○-△。这种EV将摆脱只配备小容量电池△○☆◆▽★、短途用◆▷-“城市型通勤车▽…◇”的现行思路-…☆△★△，尽可能多地配备高能量密度二次电池△★☆，使充满电时的EV行驶距离（单次充电续航距离…▪☆▷，以下简称续航距离）至少达到400km以上▽…○★△。这是因为如果续航距离输给现行的发动机

　　不仅能解决技术挑战•■●，PTC)座舱加温技术(cabin heating technology)△○••，公司将向一家全球知名的电动车制造商提供先进的新款高压正温系数(positive temperature coefficient•▷★，☆•” 余热量有限(Limited waste heat)将妨碍并制据博格华纳排放系统与热系统(BorgWarner Emissions & Thermal Systems)总裁兼总经理Joe Fadool透露■-▲▲▼：▼☆“公司为该项重要的核心技术方案而自豪■▲●，该方案对用户的支持力度颇大◆△◆▼◇，据外媒报道●◇▲●●理凯发天生赢家电动汽，博格华纳于数日前发布消息◁□●☆-，该项技术产品在提升能源利用率的同时□-○•▲▽，公司对此感到很荣幸◇▷…◁。还能提升驾驶舒适度--■，还缩短了座舱加温的时间•▼■▪▼。

　　的电池管理架构分析 /

　　充电基础设施7kW交流充电桩

　　据外媒报道◆◁■◇，能源储存零部件公司Capacitech开发了可在电动汽车和混合动力汽车中使用的CBC（Cable-Based-Capacitor）柔性电缆基超级电容器=•☆▷◆，以有效利用现有可用空间◆……。 （图片来源•◁▲▪：Capacitech） 随着电动汽车日益受欢迎□■=○▼，各公司纷纷从价格=▽▲…▷、里程和载货空间等方面提高竞争力○◁-▷◇，以争取更多的市场份额=▼。很多公司开始使用固态电池▪•◇■□，并推出其他创新举措▪•，但其中许多方法仍未在大众市场投入使用◆…。 如何优化电动汽车储能系统▷…◇…-▼？ 特斯拉等公司将电池安装到车辆的每个可能部分-…☆，以改进储能系统•☆▪。特斯拉Model Y车型采用结构性电池组▼■•○•△，使电池和车身融为一体△◇▼•，而不是将电池限制在专门的储能空间内○▽=◁-☆。这样可以减少零部件数

　　有关三相异步电动机的常见故障凯发天生赢家▽□•▼▼•，包括起动时发生的故障◆☆▼-■、运行时发生的故障▷★◁□■，电动机不能起动且没有任何声响◇▲，电动机不能起动且有嗡嗡声▽■●■☆◁，电动 ▲▪•◇▼.•☆▼□▷.◇▼•●-.

　　充电桩

　　随着新能源汽车的快速发展和环保意识的提升•★•○◁，电动汽车成为人们关注的焦点之一□◁。作为电动汽车的核心组成部分☆=•=•，电动汽车充电系统在实现清洁•▼•▷、高效出行方面发挥着不可或缺的作用△☆。本文将从作用-▷▷○•■、组成和原理三个层面深度解析电动汽车充电系统-▲☆■…◇，带您深入了解电动汽车充电的奥秘▲◁。

　　和混合动力汽车 /

　　9月24日 直播Microchip mSiC产品及其在电动出行中的典型应用方案

　　在新能源汽车的发展战略中-…=◁•☆，世界各个国家和地区都依据自己的评估作了不同的选择□-•◇□▪k8凯发国际首页登录。，对相关电池技术的研发及推广采取了不同的扶持策略◇■◆=。从当前整体情况看•-，日本和欧美国家主要侧重于锂电池和燃料电池■★▼，而我国由于考虑到资源优势和技术的成熟程度◇▽◆◁•=，在新近发布的政策中偏重推广镍氢电池□◆▲△▽。 镍氢电池成为我国现阶段政策扶持重点 在我国工信部6月25日发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》中□▪-▽◆…，根据新能源汽车整车▲□▪▼▷-、系统及关键总成技术成熟程度▼▲▼●☆☆、国家和行业标准完善程度以及产业化程度的不同□▲◆，将其分为起步期--◁●▽■、发展期◁▲=◆、成熟期三个不同的技术阶段▼◆○▲，并给予分类管理•▲◆•◇。 按照国家规定★●▷，起步期的产品只能进行小批量生产◁■■◇，且只在批准的区域△-▷、范围☆▷、期限

　　据外媒报道•▼□△，福特汽车（Ford Motor）公司已向美国专利商标局（U▲▪.S▷=. Patent and Trademark Office▽□，USPTO）申请一项新专利…◇： 电动汽车 飞行充电系统（ in-flight charging system）▪▷△★●△。 图片来源▼△：USPTO 除了能够一次为整个家庭供电数天或数周外◆……○■◁，福特F-150 Lightning还为该汽车制造商的产品线引入了车辆对车辆充电功能凯发天生赢家◁-•◆，并且在理论上还能够同时为多辆电动汽车甚至自己充电••。福特还在不断探索各种在旅途中为电动汽车充电的方法■▼▼，例如去年7月福特就申请了扁平牵引充电方法专利▽◇◆◁▪△。而现在◁▼，以该概念为基础●-◁●□•，福特推出了飞行充电系统的想法▷▼■。 该想法中■■，电动汽车可以在

　　有奖活动 来 Pl BridgeSwitch 技术中心探秘半桥电机驱动器新技术

　　电动汽车充电系统的主要作用是将外部电源供给的电能转化为电动汽车电池能够接受的电能▼•▼，并将电能存储到电池中◁▲，以供电动汽车驱动电机运行●…。充电系统直接影响电动汽车的充电速度■△-○、效率和安全性△◆□▽-，是电动汽车的重要保障★◁▼。

　　充电插座用于连接外部电源和电动汽车=○■，充电线缆传输电能■▲…●，充电控制器控制充电过程★•，充电连接器连接充电线缆和电动汽车的充电接口▷▪△••，充电桩/充电站提供充电设备和服务▽--•。

　　有关电机电容的小知识△■•，单相电机电容经常烧坏是什么原因▽●☆◇，是电容容量太大◇-◁△，还是容量太小•◁○●，单相电机为什么会经常烧电容器◁△=☆○○，这里分析了五种可 ▪▷▼△△.☆○▷.△●.

　　电动▲▽世界羽联合作纪念酒，、混动汽车可通过直流充电桩或普通的交流电源插座对其高压电池子系统进行充电-••▪，车载充电器( OBC )是交流充电的核心系统□□。 安森美半导体 作为汽车功能电子化的领袖之一-◆…-▽=，为 电动汽车 OBC 和直流充电桩提供碳化硅(SiC) MOSFET▽▲■•▼、超级结 MOSFET○=○●•▷、IGBT 和汽车功率模块(APM)等广泛的产品阵容乃至完整的系统方案•▲，以专知和经验支持设计人员优化性能▪■•○•■，加快开发周期…▽▪=△=。本文将主要介绍针对主流功率等级的高能效 OBC 方案•◆○●…■。 典型的 OBC 系统架构和功率等级 1 个典型的 OBC 由多个级联级组成▽▷-，包括功率因数校正(PFC)◁=■▷□、DC-DC 转换器○▷●…□△、次级整流◇▪•=-、辅助电源=▪△、控制及驱动电路□▪。 图 1▲◇◆□：典型的 OBC 系

　　电机的基本控制藏有三把锁◇■，这三把锁分别是自锁△-▪、互锁□-●★★、联锁●△…，这三把锁在电机控制的整个环节起到至关重要的作用-★•☆，必须了解清楚它们在电路控 ◆-.◇★■▲▽.•▽△-□▪.

　　站点相关▲★▲◇：嵌入式处理器嵌入式操作系统开发相关FPGA/DSP总线与接口数据处理消费电子工业电子汽车电子其他技术存储技术综合资讯论坛电子百科

　　充电解决方案

　　用于电动汽车(EV)和混合动力电动汽车(HEV)的电池技术已经获得了显著进步▲▷☆•△△，不但电池能量密度已稳步提高•☆▽□=●，而且电池还能可靠地充电和放电数千次☆▪☆◁▼…。如果设计 工程师 能有效利用这些技术进步▼■△◆…☆，那么就成本◆▷、可靠性和寿命而言◆•，电动汽车和混合动力电动汽车就有潜力与传统汽车竞争★…=-。 一个电池规定的容量是指电池从100%充电状态到零充电状态所能提供的电量▽◆▷。充电到100%充电状态或放电到零充电状态会迅速缩短电池寿命▼■◆□-，因此应该仔细管理电池以避免完全充电或完全放电状态▽▲◇★…■。与工作在30%~70%的充电状态之间(利用40%的容量)相比★△▷▪△，工作在10%充电状态到90%充电状态之间(利用80%的规定容量)可以将电池的充电循环总次数减少到原来的1/3或更低☆△。

　　充电站充电功率动态分配策略的研究

　　立即报名 2024年STM32巡回研讨会即将开启○…-○！（9月3日-9月13日）

　　单相电机与三相电机不同△▲■◆，三相电机依靠自身相位差120°产生旋转磁场◇◆●★□，而单相交流感应电机◇△▪▲，在线圈中通电只能产生极性和强度交替变化的磁场 ••.▷●▷▲.▲=•□=•.

　　在一辆电动车上◆▲▽◇□，最重要的部分除了控制器△◇○▪=•，另一个就是电机了•□■，如果电机出现故障问题△-■，一般是轴承有损坏-•-，应及时进行维修■=◇，这里就分析下电动 •▼•■★.•■-.◆☆■■…▲.

　　通过深度了解电动汽车充电系统的作用■●、组成和原理☆=▽◁，我们可以更好地认识电动汽车充电系统的重要性和复杂性△★◇▷▼•。电动汽车充电系统的不断优化和创新•-△★□，将为未来清洁能源交通做出更大的贡献◇○•，推动电动汽车产业的发展和应用▪★◁▪。

　　特斯拉 一直免费为 电动汽车 配套的○△“超级 充电站 ◁■”也准备开始收费了★■。然而这对于中国电动汽车市场来说◆◇▽○，似乎不失为一件好事▲◆•▼•■。   在 近日的特斯拉年度股东大会上▪◇-，一位 Model S 车主向 CEO 埃隆·马斯克提了个 Model 3s 是否会享受免费=■“超级充电站☆□☆☆”服务的问题◇•★。马斯克的回答是◁☆☆◁，•△•▷-“超级充电站●▲★△☆□”服务会继续拓展☆•★•◇车充电系统组成和原，但不会持续免费下去▼△。   ■▲“我也希望…●…‘超级充电站◇•’能维持免费服务…▷=□▼△，但设备成本需要持续的投入★=▪-△◁，从经济效应角度出发我们只能这样做▲★■△。但可以肯定的是☆☆◆○，•▼◁◆‘超级充电站••◇’的收费仍会非常低廉•●，起码比汽油低得多◇-□☆=…。▽★◁”马斯克在回答中透露★●○☆。   （图自-•：特斯拉官网）   对电动汽车一直处于观望态度的大多

　　交流充电通过家用插座或公共交流充电桩向电动汽车充电▲=•▪★，而直流充电则通过专用直流快充桩实现■…◆□。充电控制器在充电过程中监测电池状态•△▷、充电电流和电压等参数△••…△，确保充电过程安全可靠◇★○●◇-，并具有智能管理功能…-▲，实现远程控制▽■◇●□▪、充电计费和充电桩互联等功能▲▲△◁•。

　　PAS CO2 传感器 套件测评

　　电动汽车充电系统主要由充电插座□□△▷=…、充电线缆○▼•○◇、充电控制器△■◇、充电连接器和充电桩/充电站等部件组成★▽。

　　ADI & WT ·世健 MCU 痛点问题探索季 ——第二站=◆•◆□：直播 MCU应用难题全力击破▲△•！